近日，打入绍兴轨道交通 4 号线迎宾路站地下连续墙工程圆满收官。金泰面对作业空间狭窄、旋挖超 100MPa 微风化硬岩层、钻机地下管线密布、轻松交通疏导压力大等多重施工挑战，绍兴项目团队创新采用 "旋抓铣" 组合施工工艺，地铁凭借金泰旋挖主机改制的超M超硬 SX40D 双轮铣设备攻坚克难、高效推进，岩地全线 22 幅地连墙槽段已全部顺利完成。连墙

本次施工地质条件极为复杂，打入地层自上而下依次为杂填土、金泰素填土、旋挖粉质黏土、钻机淤泥质黏土、轻松淤泥质粉质黏土及多层风化含角砾熔结凝灰岩，其中微风化岩层硬度突破100MPa，属于高硬度复杂岩质地层，常规施工设备难以高效铣削成槽，是项目施工的核心难点。该站点地连墙槽宽统一为0.8米，槽段深度分为20米、22米、28米三种规格，成槽精度、施工效率和成墙质量要求极高。

为攻克复杂硬岩地层施工壁垒，项目摒弃传统单一施工模式，采用金泰SG59液压抓斗配合SX40D双轮铣的旋抓铣组合工艺。其中核心施工装备为金泰SX40D旋挖主机改制气举反循环双轮铣，该装备依托金泰成熟的旋挖主机平台改制升级，集成气举反循环高效排渣系统，相较于传统泵举排渣设备，能耗更低、适配性更强、故障发生率更低，完美适配软硬交替的复杂地层施工，大幅提升硬岩铣削效率和成槽精度，目前该改制双轮铣技术与设备先进性为国内金泰独有。

针对场地狭窄、管线错综复杂、交通管控严格的施工环境，该组合工艺优势显著。施工中先通过设备引孔预处理，优化岩层结构，再依托液压抓斗抓取软土层、双轮铣精准铣削硬岩层，形成高低搭配、分层施工的高效作业模式。项目实测施工效率稳定，完成单幅槽段引孔及成槽作业仅需一天半，在保障施工安全、严控管线及周边道路安全的前提下，高效破解硬岩成槽慢、成槽偏差大等行业痛点。

截至目前，项目已全部完成22幅地连墙槽段施工，成墙质量全部达标，未发生任何安全质量问题。此次金泰改制双轮铣的成功应用，再次验证了国产定制化高端基础施工装备的硬核实力，也为绍兴地区复杂硬岩、受限空间下的地铁地连墙施工积累了宝贵的实操经验，为后续线路施工筑牢坚实基础。

(责任编辑：知识)