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记者12月31日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，世界首节12月31日10时16分，新资讯马在马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥3号墩主塔施工现场，鞍山在1800t架梁起重机的长江成功缓缓吊装下，一节重达1253吨的公铁朱樱红色的钢桁梁精确安装到预定位置，标志着该大桥首节段钢桁梁架设成功，大桥段钢在2022年收官之际，桁梁大桥建设实现重大节点目标。架设

马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥是世界首节巢马城际铁路全线控制性工程，主桥总长3248米，新资讯马上层为双向六车道城市快速公路，鞍山下层为两线巢马城际铁路和两线按城际铁路标准预留铁路。长江成功主桥上层桥面为板桁组合、公铁下层桥面为箱桁组合的大桥段钢整体钢桁梁。主桥钢桁梁采用三主桁结构、桁梁“N”形桁架；全桥总共划分为121个大节段，按照长度划分为28m、21m、14m三种类型，主梁普通节段吊装重量约1400t，最大节段重量接近1800t.钢梁节段均在钢梁生产基地进行工厂化预拼装生产，并由专用船舶通过长江航道运输至施工现场。

据悉，马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥主跨采用2×1120m跨度布置，是世界最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。大桥建成后，将在皖江两岸间建立起一条快速通道，对于优化完善区域铁路网布局，方便沿线人民群众出行，推进长江经济带发展、长三角一体化发展等具有十分重要的意义。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）

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